1. Vorbereitung vor dem Gebrauch
(1) Stecken Sie den leitfähigen Stab in den Boden, so dass er „geerdet“ ist. Wenn der Boden trocken ist, können Sie Wasser kochen, um ihn nass zu machen, um eine gute Erdung zu gewährleisten. Überprüfen Sie, ob die Erdungskette Kontakt mit dem Boden hat.
(2) Öffnen Sie die Tür des Steuerkastens des Ölfahrzeugs, überprüfen Sie den Griff jedes Ventils und stellen Sie sicher, dass es den Boden berührt.
(3) Wenn die Ölpumpe zum ersten Mal verwendet wird und sich kein Öl in der Pumpe befindet, sollte sie vorher betankt werden und 10 Liter Öl können durch den Öleinlass nachgefüllt werden.
(4) Überprüfen Sie den Schmierölstand im Getriebegehäuse bis zur Unterkante des Stopfenlochs bis zur Öloberfläche und füllen Sie Getriebeöl auf, wenn dieser nicht ausreicht.
(5) Überprüfen Sie den Getriebe-Joystick, sodass er sich in der neutralen Position befindet. Überprüfen Sie die Position des Steuerhebels des Kraftabnahmekastens, sodass er horizontal zur richtigen Position ist. Überprüfen Sie, ob er horizontal zur richtigen Position ist. Überprüfen Sie die Position Drosselklappensteuerung, so dass sie minimal ist.
2. Betrieb der Ölpumpe und des Kraftabziehers
(1) Beginnen Sie mit dem Anschluss des entsprechenden Rohrs, starten Sie den Motor, wenn der ursprüngliche Manometerwert 0,3 MPa erreicht, treten Sie auf das Kupplungspedal, öffnen Sie den Steuerschalter des Antriebskastens, lassen Sie die Kupplung langsam los (zu schnell). führt zu Schäden an der Zapfwelle und am Getriebe), so dass ein Gang eingelegt ist. Über den Drosselklappenregler kann die Arbeitsgeschwindigkeit der Ölpumpe gesteuert werden.
(2) Hören Sie auf, den Gashebel zu betätigen, stellen Sie ihn auf das Minimum ein, treten Sie auf das Kupplungspedal und ziehen Sie den Steuerschalter für die Zwangsabsaugung zurück in die ursprüngliche Position, so dass die Kraftabsaugungsbox keinen Gang mehr hat.
3. Nach Gebrauch prüfen
(1) Überprüfen Sie, ob der Steuerschalter des Kraftabziehers zurückgestellt ist, und prüfen Sie, ob sich der Drosselklappenregler in der Minimalposition befindet.
(2) Überprüfen Sie die Position des Ventilgriffs, der geschlossen ist.
(3) Schließen Sie die Tür des Steuerkastens.
(4) Ziehen Sie die Stange heraus und befestigen Sie sie.
(5) Steuerung des Ölkreislaufsystems.
4. Hinweise zur Bedienung
(1) Öl in den Tank füllen
Das Öl wird durch die Ölpumpe gefördert und ihr Betriebsablauf ist wie folgt: Schließen Sie den Schlauch A am Öleinlass an, schließen Sie die Ölquelle an und stellen Sie den Dreiwege-Kugelhahn A auf die in der Abbildung gezeigte Position ein (Hinweis: Schließen Sie ihn an). Richtung entgegengesetzt zur Grube des Dreiwege-Kugelhahns), schließen Sie die Durchgangskugelhähne B, C und den kleinen Durchgangskugelhahn E, öffnen Sie den Durchgangskugelhahn D, öffnen Sie den Zwangsentnahmeschalter, damit die Ölpumpe starten kann zu arbeiten und zurückzuschalten, wenn die Arbeit aufhört.
(2) Öl von innen nach außen im Tank
Stellen Sie den Dreiwege-Kugelhahn A auf die in der Abbildung gezeigte Position ein (Hinweis: Die Richtung der Dreiwege-Kugelhahngrube ist geschlossen), schließen Sie den Durchgangskugelhahn C, D und den kleinen Durchgangskugelhahn E und öffnen Sie ihn Durch den Kugelhahn B den Zwangsentnahmeschalter öffnen, damit die Ölpumpe zu arbeiten beginnen kann, und zurückschalten, wenn die Arbeit aufhört.
Arbeitsölkreislauf: Öl durch den Tank, Dreiwege-Kugelhahn A, Filter, Pumpe, Ölauslass (wobei C, D, E geschlossen sind).
(3) Von der Tankinnenseite zur Tankaußenseite durch die Betankungsmaschine
Stellen Sie den Dreiwege-Kugelhahn A auf die in der Abbildung gezeigte Position ein (Hinweis: Die Richtung der Dreiwege-Kugelhahngrube ist geschlossen), schließen Sie die Durchgangskugelhähne B, C, D und öffnen Sie den kleinen Durchgangskugelhahn E, öffnen Sie den Zwangsabsaugschalter, damit die Ölpumpe mit der Arbeit beginnen kann. Sie können vom Tank zum Tank durch den Tanker wechseln und zurückschalten, wenn Sie nicht mehr arbeiten.
Besonderer Hinweis: Wenn der Öl-LKW mit dem Öltankwagen nach außen betankt wird, darf die Leerlaufdrehzahl nicht zu groß sein, um Schäden an der Ölpumpe und dem Öltankwagen durch übermäßigen Druck zu vermeiden.